ＰＳ１３や180ｓｘの純正ローターは４穴ですよね
でも、みんな５穴化しますよね。
岡崎も５穴にしていました。
なぜかって・・・アルミホイールの選択幅が５穴の方が沢山あるから！

５穴化には色々な方法があって、安易にＳ１４，Ｓ１５のフロントを移植しちゃうと
フロントブレーキだけ強化されちゃって、ドリフト走行においては、
フロントばっかりブレーキが利いてしまい、とてもバランスが悪くなります。
なので、ＰＳ１３、180ｓｘには純正のブレーキを使うのが３ＵＰ流

ハブは５穴変換のハブを使って、ローターはＰＳ１３純正を５穴化します
新品の社外品ローター、すっごい安く手に入ります
なら、新品ローターを５穴にすれば気分良いじゃん？！
って事で、５穴化加工しています。

加工料金は、１カ所穴開け3000円（税抜き）です








Ｓ１４，Ｓ１５純正は、対向キャリパーなのに、ＲブレーキはＳ１３～Ｓ１５全て共通
なので、Ｓ１４，Ｓ１５はＲブレーキの強化をオススメしています。

アライメント調整
やってます(*´▽｀*)

アライメント調整って何？


アライメントとは「ホイールアライメント」のことで、直訳すれば「車輪の整列」
という意味なんですって。
自動車の走行性能を向上させるために、それぞれ異なった角度(数値)に
なっており、4つの車輪が適正な位置で的確に動作して、初めて本来の
走行性能を発揮する事が出来るのです。
これらの角度を適正な状態に調整する事をホイールアライメントと言います

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リヤメンバー　単体で見ると、強そうな鉄の塊に見えますが
結構くたびれています

強度の上がった調整式のアーム類を装着し、ダートに落ちる、
ゼブラをまたぐなど日常的＆激しい突き上げにより、
最終的に力が加わるＲメンバーにクラックが入ってしまいます。
特に多いのが、ゴムブッシュが千切れている方。
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