リヤメンバー　単体で見ると、強そうな鉄の塊に見えますが
結構くたびれています

強度の上がった調整式のアーム類を装着し、ダートに落ちる、
ゼブラをまたぐなど日常的＆激しい突き上げにより、
最終的に力が加わるＲメンバーにクラックが入ってしまいます。
特に多いのが、ゴムブッシュが千切れている方。
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サーキット走行でダートに落ちた。
工事中のマンホールなどの突起物に何かぶつけた。

日常よくある出来事ですが・・・
180ｓｘ.ｓ13.ｓ14.ｓ15　
いわゆるＳＲ２０エンジンの方は、ちょっと気にして下さい。
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「ドリ車＝車高短」　殆どの車輌がそうですよねぇ？
スポーツ走行には、ある程度「車高を下げる」という行為は、必然的です。
がしかし、ドリフト走行と、グリップ走行の絶対的な違いと言えば
ダート（コースアウト）の確立の高さ
「ダートに落ちる確率＝車へのダメージ」　だと思うのですが・・・。
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