ステアリングラックの位置を前方にずらす「Ｆメンバー前出し加工」はじめました！？
いやぁ～暑くて「冷やし中華始めました」気分ですよ。　かなり前からやってましたけど・・・

メリットは、逆間接防止。加工ナックル特有の切れ込みスピードの適正化
ですかね！？

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シルビア系の弱い所は大体分かっていますから、予め予防策して置いているつもりでしたが
見事にRロワアームぶっ千切ってきました！

実はね、左右のＲロワアーム、前にクラックが入っているのを確認していたので
補強を入れておいたので、最近ＮＯチェックでした。
お客様の車は、オイル交換やリフトＵＰした際に、勝手に点検させて頂いておりますが
マイカーって結構放置です（それでも私の１８０ｓｘはこまめに三上がメンテしてくれますけど）
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まだまだドリフト車輌としては玉数の少ないスカイライン
R32/R33/R34　素性は、良い車なんだけど・・・
ドリフト車の定番CARと比較しちゃうと、やっぱりタイヤの切れ角が少ない感は否めませんネ
３UP三上の加工ナックルコンセプト「違和感が少ない事」
を重視した「４５３７ナックル」を愛用して下さる方の紹介です
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