ドリフト走行・・・
不安定なその走らせ方ゆえに「コースアウト」する確立が非常に高い
フルカウンターのまま、ダートへ落ちたり、縁石に引っ掛けたりすると
タイロッドに無理な力がかかり、曲がってしまう事があります。
走りに行くなら、１本は予備として持って行きたい部品の一つですね
でもね、私岡崎はまだ１回も曲げた事が無い。車は３台潰しているが・・・
タイロッド曲がりの主な理由は、フルカウンターのまま「大きな衝撃衝撃」を受ける事が多い

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リヤメンバー　単体で見ると、強そうな鉄の塊に見えますが
結構くたびれています

強度の上がった調整式のアーム類を装着し、ダートに落ちる、
ゼブラをまたぐなど日常的＆激しい突き上げにより、
最終的に力が加わるＲメンバーにクラックが入ってしまいます。
特に多いのが、ゴムブッシュが千切れている方。
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アライメント調整って何？
アライメントとは「ホイールアライメント」のことで、直訳すれば「車輪の整列」
という意味なんですって。
自動車の走行性能を向上させるために、それぞれ異なった角度(数値)に
なっており、4つの車輪が適正な位置で的確に動作して、初めて本来の


走行性能を発揮する事が出来るのです。
これらの角度を適正な状態に調整する事をホイールアライメントと言います

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