エンジンブロー その１
私の個人的な話ですが、１８０ｓｘに乗って９年になろうとしています。エンジンで言えばＳＲ20ノーマルエンジン ９年で１回だけブローしました。
私の場合、茂原サーキット走行中だった為、大変なご迷惑をお掛けしてしまい
今でも心が痛いです。
エンジンブローの原因って何だったんだろう？
真実はエンジンが知っています。きちんと開けて見ないと判りません。
でもね、きちんと管理していれば「ＳＲエンジンって強いんだな?」って思います。
私のエンジンブローの原因は、子メタル流れによる、ピストンの焼き付き＆ロックでした
平成５年式の中古車から使い続けたエンジン。カムとヘッドガスケットのみのノーマル
１３年使用していたのですから、寿命と言えば寿命かもしれませんが、
もう少しきちんとオイル管理・油圧管理・水温管理していれば、防げていたかも知れません
エンジンブローって言っても、色々なブローがありますよね。
■オイル管理の悪さによるもの：高回転維持のエンジンを酷使するスポーツ走行をするのに
「信頼できないオイル」を使っていれば、当然焼き付きが生じますね
■温度管理を怠った為のもの：オイルと水で冷却しながら動くエンジンですから
油圧を保持できない油温・水温では、当然アルミと鉄で出来たエンジンは歪みます
■コンピューターセッティングが合っていないもの：異常燃焼によりピストンなどが溶けたりします。
ドコがどのように溶けたのかにより、その原因はさまざまです
セッティングを取っても、その後にチューニングを施せば、リセッティングが必要になります
■単純なオーバーレブ（回しすぎ）：ＳＲエンジンでは、その仕組み上ロッカーアーム脱落
がよく起こります。対策品に変更・追加するなどの対処も出来ます。
■異物混入：前置きインタークーラーを破損させた時に、砂利や土、アルミの破片をエンジン内
に吸い込み、そのまま走りブローという事も良くあります。
車は機械の塊です。機械は、壊れるのではなく「壊している」場合も多々ありますネ。
モータースポーツを、長く楽しむ為にも、労わる気持ちを忘れないで下さいね