いじって、触ってナンボ 「車高調」
サーキット＝実験三上が車高調をいじり倒して「実験」している姿を見ている方が多いのでは？
と思いますが・・・
車高調を装着して「１回も触った事ありません」という方
意外に多いと思うのですけど、宝の持ち腐れですよ
何のために車高を調整できる「車高調」を装着しているのでしょう？
現代の車高調には、ほとんどに減衰調整機能と、車高調整機能が付いていますね
折角の機能を使ってみない手はありません
もっと「自分好みのセッティング」が見つかるかもしれませんよ
まずは、ショックを触ってみてください。 ハンドリングや車の動きが変わるはずです
ドライバーが「怖い」って感じる時は、「動きの予想が付かない」から怖いのです
ドリフト走行は「だろう運転」だと三上は言います
ここで曲がるだろう、ここで止まるだろう、ここで振り替えすだろう・・・
予想外の動きをするから 対処できない＝怖い
だったら、自分の予想どうりに動く車にすれば良い＝自分スペシャルを作ろう！
色々なパーツで構成された１台のマイカー。
ボディの状態も、タイヤも、車高バランスも、何もかも世界で１台のマイカー
「正解」なんて無いのです。 貴方だけの「正解」を見つけてください
三上Ｓ１４・ＥＣＲ３３ 岡崎180ｓｘには
ＧＰスポーツさんのＧ－ＭＡＳＴＥＲ Ｇ－ＭＡＳＴＥＲ Ｐｒｏｓ
を装着しております。
発売当初の付属のスプリングが変更になり現在はスイフトの
スプリングが標準になったので、バネを変更して乗り比べしてみました
いやぁ～ 全然フィーリングが変わって楽しかった！ スプリングのレートは前後同じなのに
こんなに変わるとは思いませんでした。
自分の走りたいスタイルに合わせてチューニングすると、もっともっと楽しくなります
走行会１回じゃ、減衰テストも、車高のテストもまだまだ。この実験は必ず自分の肥しになります
自分スペシャルになるまで実験しまくります
こうやって「車遊び」するのが楽しいんですよ！