シルビア系のガソリンを吸う燃料ポンプが、進行方向を前にして「右側」にある為
燃料が半分以下の状態で、右回転ばかりしていると「燃料を吸えない」＝「吹けない」
ババババン　となる事があるのは有名な話
特に、ガソリンタンクが一番後ろにあるＳ１３・180ｓｘはガソリン半分以下になると
「吹けない病」が出やすいので注意が必要です。
特に、右Ｇが長いコースでは、これに気が付かずエンジンブローという悲しい結末が待っています
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実に・・・開発に２年
ついに「３ＵＰ三上」こだわりの車高調ＫＩＴが完成しました！

安心の日本製！
製作は、奈良県のシルクロードにてお願いしています
販売車種は下記参照
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ＰＳ１３や180ｓｘの純正ローターは４穴ですよね
でも、みんな５穴化しますよね。
岡崎も５穴にしていました。
なぜかって・・・アルミホイールの選択幅が５穴の方が沢山あるから！

５穴化には色々な方法があって、安易にＳ１４，Ｓ１５のフロントを移植しちゃうと
フロントブレーキだけ強化されちゃって、ドリフト走行においては、
フロントばっかりブレーキが利いてしまい、とてもバランスが悪くなります。
なので、ＰＳ１３、180ｓｘには純正のブレーキを使うのが３ＵＰ流

ハブは５穴変換のハブを使って、ローターはＰＳ１３純正を５穴化します
新品の社外品ローター、すっごい安く手に入ります
なら、新品ローターを５穴にすれば気分良いじゃん？！
って事で、５穴化加工しています。

加工料金は、１カ所穴開け3000円（税抜き）です








Ｓ１４，Ｓ１５純正は、対向キャリパーなのに、ＲブレーキはＳ１３～Ｓ１５全て共通
なので、Ｓ１４，Ｓ１５はＲブレーキの強化をオススメしています。