三上・岡崎「引っ張りタイヤ」が嫌いな理由・ダートに落ちると・・・
三上と岡崎は「引っ張りタイヤ」が嫌いそれはなぜか？ ダート走行が多いからなんですね〜
シャコタン・ツライチ・引っ張りタイヤ
正直カッコ良いと思います
引っ張りタイヤのデメリットがある事も知って下さい
三上はドリフトを始めた当初から、引っ張りタイヤが嫌いでした。
単純にサーキット走行で、チャレンジした結果失敗してしまってダートに落ちた時に
タイヤがリム落ちしてしまって、走れなくなる可能性が高くなるからなのです。
次に、タイヤの性能をきちんと使う＝タイヤの「ヨレ」を使って走りたいから。
↑この話は、文字では伝えにくいので勝手に省略します
三上・岡崎の使用するタイヤサイズとホイールの幅（Ｊ）は、基本的に
235/40-17 の場合は、8Ｊ
255/40-17 の場合は、9Ｊ を使用しております。
組んだタイヤとホイールを真横から見ると、タイヤの幅とアルミの幅が同じ位です。
サーキットにより、初期のタイヤの踏ん張りが欲しい時は、235/40-17 に 9Ｊを履いて
弱引っ張りにする時があります。
個人差はあると思いますが、同じタイヤサイズに８Ｊと９Ｊを履き比べると、フィーリングの違いを感じ取れると思います。
そこは、自分セッティングの幅だと思って、実験・チョイスして下さい
サーキットでドリフト走行をしていると、実に色々な事件が起きますね
引っ張りだろうが、何だろうが起きるトラブル縁石に引っ掛けてしまいタイヤバースト
タイヤのサイドウォールワイヤーが切れてたこ焼きが出来たり、
ホイールが割れる・歪むなどのトラブルが発生します。
フロントタイヤの予備も必要なのです。
実際に、ドリフトをして横を向いたままダートへ落ちるとどうなるのか？
ホイールとタイヤの隙間に、砂利や土、草が入り込みますねぇ
シレ〜とタイヤ交換している悲しい後姿。ホイールで芝を育てています？
こんな隙間に入り込むって・・・一体どれだけの力が加わるのでしょうね？
運悪くパンクすることもありますが、異物が挟まるだけで空気抜けはあまりありません
これが、引っ張りタイヤだと、間違いなく「一瞬」にしてタイヤがリム落ちします
お気に入りのアルミホイールで、ＰＩＴまで帰るハメになります。悲しいです
こんな嫌な思いを多く体験しているので、引っ張りって好きじゃないのですよねぇ
また、走り過ぎのバーストにも注意が必要です。
何度も痛い目に遭っている岡崎っですが、「あと１週だけ」でこんな風になります
走りすぎて、こんな事が起きました。タイヤも勿体無いし、エアロ・ボディも破壊されました
タイヤのエアーチェク・調整も忘れずに・・・