シートレールのスライド機構を活かしたまま、シートを前方へ６ｃｍもしくは１０ｃｍ前方へオフセットして
装着することが可能になるステーです。
高さ調整は４段階あり！！
３ｍｍ厚のスチール材を使用。

※ブリット製セパレートタイプシートレールに対応
※ロールバーや内装品を装着している車輌はシートがオフセットする事により干渉する場合があります。
※４点シートベルト装着車輌で運転席後部固定箇所にアイボルト等を使用している場合本製品が
　干渉する場合があります。
※この商品は設定身長を１５５ｃｍくらいまでのドライバーを対象として製作しております。


ドリフト天国２００８年３月号に掲載！⇒

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ＨＫＳ製のアクチュエーター式タービンでは最大クラスの、ＧＴ-ＰｒoSタービンを取り付ける為の
ＥＸマニホールドとアウトレットパイプのセットです。

タコ足の耐久性を最大限考慮し、アウトレットパイプにジャバラ部分を設けるためにタービンレイアウトを
上置きに設定しました。
さらにそのアウトレットパイプはノーマルのフロントパイプに合う位置で作っているので、ノーマルタービンや
ポン付けタービン系からステップアップされる方でしたらフロントパイプの交換は必要ありません。


当社デモカーでもある岡崎１８０ＳＸには「２８３５ＰroS」が装着されています！
他にも、エキゾーストハウジングの入り口がＴ３フランジである３０３７ProSなど
が取り付けできます。



その他装着にあたり、スタッドボルト・ガスケットなどは付属しますが、サクション周りやインタークーラーへ
のパイピング、オイルラインなど別途部品、加工が必要になります。


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2007年　HEY　MAN　Product 箕輪氏と三上共同で
加工ナックル「関東版」試作品＆テストを繰り返しておりました
AE86加工ナックルを製作・装着し大活躍していた箕輪氏が
（今はJZX90系を操る）シルビア系で扱いやすい加工ナックルを
製作するなら・・・と三上に話を持ちかけてくれたのが始まりでした。


当時は３UPにアライメントの機械も無く、計算上の数値で切った貼ったして試作品を作りました。
箕輪氏＋三上の共同コンセプトは
「従来の加工ナックルと違い、初級者-中級者でも違和感が少なく、
走るステージや速度域を選ばない、ドリフト中のコントロール性を重視したナックル」

トライ＆エラーの繰り返しで、幾つもの試作品が生まれ、消えました。
テストドライバーは、三上、箕輪氏は勿論の事、松井由紀夫氏、水野（美豚）兄弟に協力してもらいました。
正直・・・「上手い人なら乗れて当然」と思っていましたが、最初の試作品では松井氏クラッシュ！！
なんて事もありました（汗








現在は、アライメント調整＋ターニングラジアスゲージ(左右の切れ角を測定する機械）
にて計算と実際の数値が合っているかを実践点検してのデータとなっておりますが
試作品は主に、三上S１４シルビアにてテストしました。
当初は、三上も”てんやわんや”し正直な話、私岡崎が操れるような商品になるまでに、
かなりの時間が掛かりました。

最終的にほぼOKが出た「試作品」を私の車輌180ｓｘにて実走テストする日
正直・・・ドキドキでしたが、違和感はほとんど感じられず「意外とイケル」というのが
最初の感想でした。
２回目の走行はエビスサーキットで行われた大会出場でした
ナックル効果なのか？自分が上手くなったのか？もし嫌なフィーリングだったら
「車が変！」って言う私が、文句言わない所を見ると、違和感無かったのでしょう
３回目の走行は日光サーキットで、晴れ＆雨というコンディションでしたが
普通に楽しく乗れました。もうすっかり加工ナックルが入っている事を忘れている様子

こうやって、「上級者ではない」「女の子」でも乗れる加工ナックル
「ブルブル防止ナックル」が登場し、販売する事になったのです。
正直、こんなにラクして（シビアな操作しないで）凄いと言われる角度で飛べて
大会で評価してもらえるのなら、もっと「内緒」にしておきたかった・・・
というのが、素直な私の感想です。　えへへ


昔の日記を読み直してみると、当時はナックルの構造も意味も効果も判らずに
勝手に「上手くなった」と勘違いできる私って、めでたい人です（笑

「ブルブル防止ナックル」
■S13シルビア.S14シルビア.S15シルビア.180sx用　価格25,000円（税込み）です。
「パートⅡナックル」
■S13シルビア.S14シルビア.S15シルビア.180sx用　価格30,000円（税込み）です。

下取りしたナックルを加工して送り返します。
納期はナックル到着後１週間～１０日　色は黒のみ
（C33.C34.C35ローレル、A31セフィーロ、WGC34ステージアにも装着出来ます）
 
３ＵＰオリジナルで、ブルブル防止ナックル「パートⅡ」も発売中！大会派の方にオススメ！
ブルブル防止ナックルよりショートになっており、より切れる方向に振っております。
より長めのタイロッドが必要になる方向になります。干渉部分の対処の必要です。
テンションロッドと干渉してしまう車輌には、３ＵＰオリジナル「逃転ロッド」をオススメしてま～す


ドリフト天国２００７年１１月号に掲載！⇒

日々作業⇒ナックル装着の注意点

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